Totband: SPS-Begriff einfach erklärt
MesswerteWie die Tankleuchte im Auto, die angeht, wenn der Tank fast leer ist, aber erst ausgeht, wenn du ordentlich nachgetankt hast. Ein Alarm kommt an einem Punkt und geht an einem anderen, damit ein schwankender Messwert ihn nicht an- und ausflackern lässt.
Ein Abstand zwischen dem Punkt, an dem ein Alarm kommt, und dem Punkt, an dem er geht. So lässt ein schwankender Messwert den Alarm nicht flackern.
Totband an einer echten Maschine
Ein Totband gibt einem Alarm zwei Schaltpunkte statt einem. Der Alarm kommt bei einem Wert und geht erst, wenn der Messwert wieder hinter einen zweiten Wert zurückgegangen ist.
Es gibt ihn, weil echte Messwerte schwanken. Wellen in einem Tank können den Füllstand immer wieder über eine einzelne Grenze hin und her tragen, und jedes Überqueren schaltet den Alarm. Das nennt man Flattern.
Zwischen den beiden Punkten behält der Alarm seinen letzten Zustand, also braucht er einen Speicher. Das Wort hörst du auch für die neutrale Zone eines Regelkreises, in der kleine Abweichungen ignoriert werden. Die Idee ist ähnlich.
Totband: ein durchgerechnetes Beispiel
Ein Alarm für hohen Füllstand kommt bei 85% und geht erst unter 80%. Der Füllstand wellt sich auf 85% und schwankt dann zwischen 83% und 86%. Der Alarm kommt einmal und bleibt an, also flackert nichts. Er geht erst, wenn der Füllstand unter 80% fällt.
Totband: ein häufiger Fehler
Einen Abstand wählen, der kleiner ist als die Schwankung. Schwankt der Messwert um 6% und das Totband ist 2%, flattert der Alarm trotzdem. Sieh dir das echte Signal an, bevor du es einstellst.
Immer noch unsicher? Frag in der Umkleide.