Exercice : Le gris est normal: programmation d’IHM pour automate
Garde la couleur pour ce sur quoi un opérateur doit agir.
Corrige l'écran opérateur du compresseur pour que la marche normale paraisse calme et grise, et que seul un vrai problème apparaisse en couleur. Puis fais en sorte que l'automate signale la basse pression et un moteur qui ne démarre pas, sans fausses alarmes.
Sans carte bancaire. Rien à payer. Rien à annuler.
Official release: 5 December. Prends la tête du classement ce jour-là et gagne 3 mois de Pro, plus 2 semaines de Pro à offrir à un ami. La 2e place gagne 4 semaines. La 3e place gagne 2 semaines. Règlement
- Toutes les leçons, depuis zéro
- Toutes les missions et leçons, au fil de ta montée de niveau
- Un test pratique pour chaque titre, avec un certificat
- Rembobine n'importe quel test, un cycle à la fois
- Des solutions commentées quand tu es bloqué
- Le convertisseur de code, autant que tu veux
PRO (nécessite Pro) missionUn enclenchement normal ne lève aucun drapeau
Test 1 sur 4StartBouton-poussoir de démarrage : mettre la station en serviceOFFPressurePression du réservoir8MotorRunningEntréeONCompressorRunOutputOFF- Level
- Appliqué
- Durée
- À propos 20 min
- Récompense
- +300 XP
- Installation
- station de compresseur d'air en 3D
- Éditeurs Siemens
- Schéma à contacts (CONT), SCL
- Éditeurs Rockwell
- Schéma à contacts, Texte structuré
- Éditeurs Beckhoff
- Texte structuré
- Étape
- 38. Écrans opérateur 1 : le gris est normal
Le gris est normal: ce que ton code doit faire
La commande de la station fonctionne déjà. L'ancien écran est vert et rouge toute la journée, et ses alarmes clignotent à chaque démarrage normal. Dans l'onglet Écran opérateur, choisis le fond, l'aspect d'un compresseur en marche et à l'arrêt, et la façon dont la basse pression ressort. Puis écris les deux drapeaux que l'écran colore. LowPressure : seulement tant que InService, TRUE sous 5,0 bar, de retour à FALSE à 5,5 bar ou plus. MotorFault : TRUE une fois que CompressorRun est ON depuis 2 s avec MotorRunning toujours OFF. Un enclenchement normal, avec le moteur qui met un instant à démarrer, ne doit lever aucun des deux drapeaux.
- Normal
- En marche, à l'arrêt et dans la plage ne sont pas des problèmes. Ils doivent paraître calmes.
- LowPressure
- En service, sous 5,0 bar, jusqu'à 5,5 bar ou plus. Jamais hors service.
- MotorFault
- CompressorRun ON depuis 2 s avec MotorRunning toujours OFF.
Le gris est normal: entrées et sorties
Ton programme lit 4 entrées et pilote 4 sorties. 2 entrées de plus pilotent la simulation ou affichent des mesures, pour que tu puisses tester. Les noms sont les mêmes dans l'éditeur de chaque constructeur.
Le gris est normal: ce que vérifient les tests
- La marche normale et un équipement arrêté paraissent calmes et gris, pas verts et rouges.
- La basse pression ressort avec un marqueur d'alarme à côté de la valeur, qui montre sa priorité.
- LowPressure est TRUE en service sous 5,0 bar, et s'efface à 5,5 bar ou plus.
- Hor : service, LowPressure reste FALSE même si la pression tombe très bas.
- MotorFault est TRUE seulement après que CompressorRun a été ON pendant 2 s avec MotorRunning OFF.
- La commande de la station fonctionne toujours : CompressorRun s'enclenche sous 6,0 bar.
- Essaie Utilise les boutons sous le modèle et regarde l'installation réagir.
- Tester la solution Toutes les vérifications tournent sur ton code en un seul clic.
- Rembobiner PRO (nécessite Pro) Si l'une échoue, reviens en arrière cycle par cycle pour voir pourquoi.
Bloqué sur cette mission ? Demande aux membres dans le Vestiaire.
Où tu verrais ça sur le terrain
La salle des compresseurs d'une usine est souvent surveillée depuis un écran du bureau de maintenance, un écran parmi une douzaine.
Si chaque écran est vert et rouge toute la journée, personne ne repère le seul compresseur qui a déclenché jusqu'à ce que les outils pneumatiques s'arrêtent.
Presque tous les ateliers et usines ont un compresseur comme celui-ci dans un local. Il alimente les outils pneumatiques, les pistolets de peinture et les vérins pneumatiques des machines. L'automate démarre le moteur quand la pression tombe à une limite basse et l'arrête à une limite haute, si bien que le moteur se repose entre deux remplissages.
- Entrée d'airAir ambiant filtré
- CompressorComprime l'air
- RéservoirLe stocke sous pressionTu es ici
- AtelierOutils pneumatiques et machines
Sur un vrai site : lieux, pièces et sécurité
- Ateliers de réparation et carrosseries
- Lignes d'emballage et d'assemblage avec des vérins pneumatiques
- Menuiseries et petites usines
Isole et purge le réservoir avant de travailler sur la tuyauterie : l'air stocké est de l'énergie stockée.
Ne règle ni ne bloque jamais une soupape de sécurité pour l'empêcher de s'ouvrir.
Les tailles, les temps et les vues en coupe sont des choix pédagogiques, pas le plan d'une installation réelle précise.
Prochaine étape sur la route
43La cuve qui a débordéRemonte d'un défaut jusqu'à l'appareil en panne, puis fais en sorte que le programme le détecte.Appliqué · 25 min · +250 XP- 44La pompe qui hurlaitTrouve pourquoi la pompe détruit ses garnitures, et empêche que ça se reproduise.Appliqué · 25 min · +300 XP
- 45Le transfert qui ne finissait jamaisTrouve pourquoi la cuve arrête de se remplir, et fais en sorte que le programme le dise.Appliqué · 25 min · +300 XP
46À tour de rôle, résister à l'orageAlterne deux pompes et fais entrer la pompe de secours.Appliqué · 25 min · +350 XP